株式会社スプーンは、2015年12月29日（火）～2016年1月4日（月）まで冬季休業とさせていただきます。
同休日中の電話・FAXでのお問い合わせはお休みさせていただきます。
電子メールでいただきましたお問い合わせにつきましては、1月5日（火）以降に順次対応させていただきます。
＜休業期間＞
2015年12月29日（火）～2016年1月4日（月）
＜オンラインショップでのご注文について＞
・12月28日(月)午前10時までのご注文 → 当日出荷にて対応いたします。
・12月28日(金)午前10時以降のご注文 → 1月5日(火)以降順次出荷をいたします。
ご不便をおかけしますが、何卒ご了承の程宜しくお願い申し上げます。
来年もよろしくお願い申し上げます。
株式会社スプーン
S660 JW5 用 STIFF PLATE FRONT
S660が販売開始されてから半年が経ちました。
その低重心、低慣性とミッドシップレイアウトがもたらす高い旋回性能で、
「これがHondaスポーツ！」と誰もが笑顔になれるとても楽しいクルマです。
SPOONはこのＳＴＤの高い運動性能を生かしながら、更にバランスのとれたトータルセッティングを
追求するために様々なフィールドでテストを重ねてきました。
開発が進む中で、S660本来のポテンシャルを引き出し、より高いスピードレンジでの走行において課題になったのはフロントセクションの剛性不足による接地感と操縦安定性の悪化です。
さらに検証を進めた結果、フロントロアアーム取付部の強度及びフロント部ボディ剛性が不足していることがわかりました。
S660のフロントはサブフレームが無いモノコック構造ですが、画像上のようにロアアーム取付部の
純正ガゼットプレートの強度が十分では無いため、特にハードブレーキングやロール時に捩れが生じてしまいます。
そこで作製されたのがフロントのロアアーム左右とボディを一体化する剛体プレート。
サブフレームのようにサスペンションとボディを一つのBOXにすることで、ダイレクトで安定した操縦性を
可能にしました。
まずはボディのCAE解析を行い、SPOON独自の設計・開発手法でデザインをしました。
それを基に3次元CADにより専用プレス型を設計し、マシニングセンタで切削加工。（画像上）
素材は通常シャシーの骨格部にしか採用されない2mm厚のJSC780超ハイテン材を使用し、
800t油圧プレスで成形をしました。
仕上げは純正同様のカチオン仕様。
取付は純正のプレートとバーを外し交換するだけで、純正アンダーパネルも加工等無くそのまま装着可能です。
定価：￥52,000（税抜き）
区分：S
12月21日発売
S660 JW5 用 CLUTCH DAMPER LESS HOSE
S660の純正クラッチライン上には画像下のように、クラッチ遅延ダンパーが装着されています。
これは最近のマニュアル車に採用されているミッション、クラッチなどの駆動系を守るための機構ですが、
逆に、スポーツ走行においてはダイレクトなクラッチフィールが損なわれてしまいます。
そこでこの遅延機構を取り除き、ダイレクトにつなぐメッシュホースを作製しました。
スポーツ走行をメインにされる方にはCLUTCH SLAVE HOSEとの併用をお勧めいたします。
■商品名：CLUTCH DAMPER LESS HOSE S660用 （6M/T）
定価：7,000（税抜き）
区分：R
■商品名：CLUTCH SLAVE HOSE S660用 （6M/T）
定価：9,000（税抜き）
区分：S
S660 JW5 用 VENTURI BIG THROTTLE BODY
S660用ベンチュリー・ビックスロットル・ボディを開発しました。
ボディは限界まで拡大、かつベンチュリー形状に加工し、ダイヤモンド切削法による鏡面仕上げにより
極限まで吸入抵抗を低減させました。
吸気口径は純正44mmから46.5mmに拡大。
バタフライは純正38.5ｍｍに対し、スプーン製は41ｍｍに。
断面積は対純正比13％アップ。
充填効率向上により、低回転域ではNAエンジン同様のレスポンスアップを、ブーストが掛かる中～高回転域では
最高出力の向上を実現しました。
スロットルボディの詳しい説明は以下のフィロソフィーページをご覧ください。
http://www.spoonsports.jp/philosophy02.html
■商品名： VENTURI BIG THROTTLE BODY S660用 [JW5]（ノーマル下取り無し）
定価：70,000円（税抜き）
区分：C
■商品名： VENTURI BIG THROTTLE BODY S660用 [JW5]（ノーマル下取り有り）
定価：38,000円（税抜き）
区分：S
SUS BUSH SET For EG/EK/DC系
未だに全世界で人気が衰えないEG/EK系シビック、DC/DB系インテグラですが、
そのほとんどの車両はすでに走行10万キロ～20万キロを超えています。
それでもまだまだ末永く、Hondaライトウェイトスポーツのドライビングを楽しみたいという
数多くのユーザーからのリクエストに応えるべく、サスペンションブッシュセットの販売を再開いたしました。
純正ブッシュと比べ、ゴム硬度を65から85へUP、またゴム密度そのものを最大量に増やしたことで、
コーナーリング時のジオメトリ変化も最小限に抑えられ、よりダイレクトなハンドリングとスムーズな操縦性を
可能にしました。
サスブッシュ交換はエンジンやミッションオーバーホールと同等にクルマ全体を蘇らせるメニューですので、
末永く乗りたいというユーザーにはお勧めです！
■商品名 : SUS BUSH SET For EG6/9
製品番号 : 51359-EGA-000
価格(税抜) : 49,000円
適応型式 : EG6, EG9
販売単位 : 1台分
CODE : R
■商品名 : SUS BUSH SET For EK4/9
製品番号 : 51359-EKA-000
価格(税抜) : 49,000円
適応型式 : EK4,EK9
販売単位 : 1台分
CODE : R
■商品名 : SUS BUSH SET For DC2,DB8
製品番号 : 51359-DCA-000
価格(税抜) : 49,000円
適応型式 : DC2,DB8
販売単位 : 1台分
CODE : R
FIT3 RSは高い次元でセッティングが施されたスポーツコンパクトカーです。
スプーンはワインディングやストリート、また筑波サーキットでのタイムアタックやスーパー耐久レースなど、さまざまなサスペンションセットをテストしながらたくさんのデータを蓄積してきました。
そこで解ったことは、FIT3RSはサスペンションを全体でチューニングしないと、ノーマルの性能を超えられないということでした。
そして、その膨大なデータを基にダンパーキット、プログレスプリング、スタビライザー、リアアジャスティングプレートを並行して開発し、STDの高いトータルバランスをさらに進化させた操縦安定性と高い走行性能を実現しました。
ぜひ、RSのその先の世界を体感してください。
■商品名：GK5 SPOON SUSPENSION SET FIT3 RS用
定価：170,000円(税抜き）
区分：S
SET内容：
・FIX DAMPER KIT FIT3 RS用 [GK5] 51600-GK5-000
・PROGRESSIVE SPRING FIT3 RS用 [GK5] 51400-GK5-001
・STABILIZER SET FIT3 RS用 [GK5] 51300-GK5-000
・REAR ADJUSTING PLATE For STREET FIT3 RS用 [GK5] 43250-GK5-000
■商品名： FIX DAMPER KIT FIT3 RS用 [GK5]
定価：98,000円(税抜き）
区分：S
販売中
スポーツサスペンションにありがちな突き上げ感をマイルドな方向でセッティングすることで、街乗りからワインディング、スポーツ走行までをカバーできるノーマル形状ダンパーキットです。
純正よりもスポーティでありながらも、コンフォートな乗り味の特性です。
※ノーマルスプリングとの組み合わせも可能です。
■商品名： PROGRESSIVE SPRING FIT3 RS用 [GK5]
定価：38,000円(税抜き）
区分：S
販売中
車高ダウン量 フロント-25mm、リア-25mm
スプリングレート フロント2.5kgf/mm(24.4N/mm)、 リア2.4kgf/mm(23.7N/mm)
※ノーマルダンパーとの組み合わせも可能です。
■商品名： STABILIZER SET FIT3 用 [GK3/5,GP5]
定価：25,000円(税抜き）
区分：S
28φ（純正比+40％） 純正25.4φ
専用ホルダーブッシュ付属
STD比40％アップの高いレートを採用し、ロールを抑制することで高い旋回性能とトラクション性能を実現しました。
スタビレートアップはダンパーのスプリングレートアップとは違い、乗り心地を犠牲にすることなくスポーティーな操縦性を可能とし、直進安定性も向上させます。
■商品名： REAR ADJUSTING PLATE For STREET FIT3 RS用 [GK5]
（STD比20～30mmダウン車用）
定価：28,000円(税抜き）
区分：S
リアトー IN0°30′→0
キャンバー 変化なし
■商品名： REAR ADJUSTING PLATE For RACE FIT3 RS用 [GK5]
（STD比40～50mmダウン レース専用）
定価：28,000円(税抜き）
区分：R
リアトー IN0°45′→0
キャンバー －1°30′→－2°30′
お取付は上図①のSTDキャリパーマウントブラケットをSPOON ADJUSTING PLATEに交換して下さい。
取付説明書はこちら(PDF)
FIT3(GK5)のリアサスペンションはトーションビーム式のため、キャンバーはもちろんトーの調整機構も無いため、ローダウン時にトーがIN方向に大きく付いてしまいます。
ＦＦ(前輪駆動）車両にとって、極端にリアのトーがINに向いてしまうとリアのグリップ力が上がりすぎアンダー傾向、すなわち旋回性能が劣ってしまいます。
そこでSPOONは、ローダウン量に応じた最適なトー、キャンバー値を見出すべくテストを重ね、STD比20～30mmダウンのライトチューン車両用のSTREETバージョンとSTD比40～50mmダウンのレース車両用のRACEバージョンの2種類のプレートを開発し、スムーズな操縦性と高い旋回性能を実現しました。
また、プレートの材質は高強度のS50Cを採用し、キャリパーサポートの厚みもアップ。ＦＦスポーツ車で見落としがちなハブ取付面の剛性も大幅に向上させることで、ハードブレーキ時のABS介入をよりスムーズに且つ正確にすることができます。
FIT3用エアクリーナーを販売開始致します。
最近の量産車両のエアクリーナーボックスは吸気抵抗軽減を優先した設計が多くみられます。SPOONでは純正交換タイプを採用し、フィルターには指向性のある特殊濾紙を使用することで防塵効果を損なわず20％の吸入抵抗を削減しました。
■商品名： AIR CLEANER FIT3用 [GK3/4/5/6,GP5/6 ]
定価：6,000円(税抜き）
区分：S
従来のアルミダイキャスト製ではなく、ステアリングコラムシャフト部はアルミ削り出しとすることで
十分な剛性と安全性を確保致しました。
注）ホーン以外のスイッチ類の機能は使用できなくなります。
■商品名： Steering Boss FIT3用 [GK3/4/5/6]
区分：S
区分：S
誠に勝手ながら、2014年12月27日（土）～2014年1月4日（日）まで、株式会社スプーンは冬季休業とさせていただきます。
同休日中の電話・FAXでのお問い合わせはお休みさせていただきます。
電子メールでいただきましたお問い合わせにつきましては、1月5日（月）以降に順次対応させていただきます。
＜休業期間＞
2014年12月27日（土）～2014年1月4日（日）
＜オンラインショップでのご注文について＞
・12月26日(金)午前10時までのご注文 → 当日出荷にて対応いたします。
・12月26日(金)午前10時以降のご注文 → 1月5日(月)以降順次出荷をいたします。
ご不便をおかけしますが、何卒ご了承の程宜しくお願い申し上げます。
来年もよろしくお願い申し上げます。
株式会社スプーン
スプーンはFIT3のスポーツ性能及び耐久性の研究開発の場として2014年スーパー耐久レースに全戦参戦しました。
中でも重点を置いてテストを重ねたのがエキゾーストシステムです。
L15Bエンジンは1500ccながらも高回転まで気持ちよく回り、高出力を発揮するB16Aエンジンを彷彿とさせる名機です。
トルク、パワーを最大限に発揮できるよう、パイプ径をExhaustPipe-Bは45φ、サイレンサーは50φとメガホンとすることで、
低速域のトルクを犠牲にすることなく、中高速域の鋭い吹け上がりと出力向上を実現しました。
気持ち良い吹け上がりとN1サウンドをご堪能ください。
1.2ｍｍ厚のSUS436パイプ 50Φを採用し、強度を十分に確保しつつ軽量に仕上げました。
純正同基準のフランジを使用しているので純正中間パイプとの組み合わせも可能です。
出口径 65Φ
サブサイレンサーはSPP-18030-000が適合します。
※本製品は保安基準には適合しておりません。
■商品名： Tail Silencer ［N1 Type］ FIT3用 [GK5 RS,15XL MT/CVT ]
定価：38,000円（税抜き）
区分：R
1月下旬販売開始。
Tail Silencer ［N1 Type］と組み合わせることで理想的な排気効率とトルク、パワーアップが実現でき、
最大限の性能を発揮できます。
メインパイプ径 45Φ
純正同基準のフランジを使用しているので純正テールサイレンサーとの組み合わせも可能です。
■商品名： Exaust Pipe-B FIT3用 [GK5 RS,15XL MT/CVT ]
定価：55,000円(税抜き）
区分：S
1月下旬販売開始。
